Nagykőrösön keresztül juthatunk el majd Kecskemétről Békéscsabára
Bár az M44-es Békéscsabát és Kecskemétet kell hogy összekösse, egyelőre Nagykőrös lesz a végpontja - derült ki az infrastruktúra-fejlesztő közléséből. Az út egyik szakaszának szerződését a minap módosították, amelynek következtében 11 millió forinttal alacsonyabb lehet a végszámla.
Nem Kecskemétnél, hanem Nagykőrösnél ér véget az M44-es gyorsforgalmi út - derült ki abból a tájékoztatásból, amit a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) egy országgyűlési képviselő kérdésére adott.
Az autóút fejlesztését három nagy részre bontották, amelyek közül a Tiszakürt-Kondoros és a Kondoros-Békéscsaba szakaszok kivitelezése már tart. A Nagykőrös és Tiszakürt közötti részt két szakaszra bontva végzi a NIF.
Az első rész a Lakitelek-Tiszakürt közötti szakasz egy új Tisza-híddal. A kivitelezési szerződést már aláírták, a fizikai munkavégzés megkezdődött, várható befejezése 2021. harmadik negyedéve.
A második, Nagykőrös-Szentkirály-Lakitelek mintegy 5,1 kilométer hosszú rész kivitelezésére vonatkozó közbeszerzést decemberben írják ki. Mindkettőt várhatóan 2022 végén adják át.
Ezek után hogyan jutnak el az M44-en autózók Kecskemétre, illetve az M5-ös sztrádára? Egy kormányhatározat értelmében a „Békéscsaba megközelítése M8 Kecskemét-Nagykőrös közötti szakasz" projekt megvalósítására 2022 után kerül sor. A tervek szerint tehát az M8-as autóút hozza el a megoldást, amelynek részeként az M5-ös autópályától egy új csomópont segítségével 18 kilométer hosszú, 2×2 forgalmi sávos autóúton érik majd el a közlekedők az M44-es autóutat.
Ebben a munkában a NIF jelenleg előkészítési feladatokat végez, a szakaszra vonatkozó építési engedélyek kiadása augusztusban megtörtént.
A közelmúltban módosította az állami beruházó a Tiszakürt-Kondoros közötti szakaszra vonatkozó kivitelezési szerződését. A szakasz része a Körös folyót keresztező híd kialakítása is, amely a módosítás következtében a tervekben szereplő szerkezettől eltérően készül majd el. Emiatt változik a vállalkozói díj összege is: az eredetileg beállított 56,5 milliárdos nettó összeg 10,9 millió forinttal csökken.
Az M8-as az egyetlen gyorsforgalmi út, amely Budapest, illetve az M0-s gyűrű elkerülésével nyugat-keleti irányban határtól határig biztosítja a gyors haladást. A NIF már megrendelte az M8-as út Balatontól Dunaújvárosig, illetve onnan Kecskemét és Szolnok felé haladó nyomvonalának a tervezését.
Az M8-as nyomvonala északról kerüli el Kecskemétet, Nagykőröshöz közel csatlakozik bele az M44-es gyorsforgalmi (amelynek révén elérhető lesz a keleti országhatár), majd északkeleti irányban haladva Szolnok és Abony között éri el a már épülő M4-est.
Az M8-as dunántúli szakaszát is folyamatosan fejlesztik, jelenleg az M7-esről Székesfehérvárnál lehet ráhajtani, a fejéri megyeszékhelytől Veszprémig kétszer két sávos, 110 km/h-s sebességű autóút épült ki.
Veszprémtől nyugatra váltakozva találhat az autós kétszer egy, illetve kétszer két sávos utat. A nyugati végén már új nyomvonalon épül a kétszer egy sávos autóút: Körmend és Rábafüzes közt 29 kilométeren haladhatnak majd a járművek óránként legfeljebb 110 kilométeres sebességgel, várhatóan 2021 végétől.
(Szöveg: Magyar Idők / fotó: beol.hu-Lehoczky Péter)
